博物館二層除了國外的那些古董車，國內的不少老爺車也在此展示，比如這臺1970年的上海牌敞篷車，這是一臺極為少見的高級檢閱用汽車，是那個時代專門為接待外賓和游行慶典設計制造，該車體現了當年中國轎車端莊、典雅和重視民族尊嚴的設計理念。除了實車展示，二層展區還有一批老爺車的車模展示，看起來也很

我們連忙系好安全帶，乘著急速飛車回到大廳，然后乘著“時空飛船”離開了“時間博物館”。在“時空飛船”上，我一直在想：時間流去是悄無聲息的，在4000多日子里，我有什么值得回憶的呢！在這么多日子里我除了匆匆學習以外，還有什么呢？只有匆匆罷了，只有學習罷了！時間是一天天減少，人的肉體生命是

各個不同層面的露臺與屋頂平臺，使參觀者能最多層面獲得與自然溝通的空間場所。建筑外立面采用大面積的通透玻璃，使參觀者能最大程度享受外圍公園的自然景觀。同時，建筑形態上采用了大量流動的曲線，象征汽車高速狀態下的運動軌跡，具有較強的現代感，體現汽車博物館的運動性主題；建筑外觀酷似疊加的書本，

可移動的圖文顯示屏是上海汽車博物館的又一亮點，沿著歷史館墻壁上的年代分界線，移動到哪個年代，顯示屏就會出現哪個年代的背景知識和奇聞逸事。上海汽車博物館在展示珍寶級古董名車的同時，更向參觀者全方位介紹了汽車歷史、人文、技術和品牌，揭示了汽車對社會發展和生活方式的深遠影響。據悉，國外的汽車博

參觀上海汽車博物館有感 300字速度

一、開放時間上海汽車博物館已正常開放，游客可以前往參觀。如有任何疑問或需要了解更多信息，可以撥打官方電話021-69550055進行咨詢。二、參觀亮點 展示內容：博物館展示了世界汽車工業的發展歷史，包括被拆解的汽車，讓觀眾了解汽車的內部構造。特別適合帶孩子來增長知識。古董車收藏：館內珍藏有近百余輛外觀

珍貴的古董車收藏：館內珍藏了近百余輛外觀奇特的古董車，涵蓋了歐美約20個知名汽車品牌，如“奔馳一號”三輪汽車、勞斯萊斯幻影、大眾面包車、寶馬伊塞塔等經典車輛，讓游客大開眼界。互動體驗項目：在探索館，游客可以見到被“解剖”的汽車，了解汽車的基本內部構成和技術原理。此外，還有適合青少年的體驗項

一、豐富的展覽內容 上海汽車博物館展示了世界汽車工業的發展歷史，從模型、圖片、文字到實物，全方位地呈現了汽車工業的魅力。在這里，你可以看到二十多部經典代表車輛，以及近百余輛外觀奇特的古董車。這些古董車涵蓋了歐美約20個知名汽車品牌，包括19世紀的“奔馳一號”三輪汽車、1930年代的勞斯萊斯幻影等

上海 汽車 博物館位于上海嘉定安亭，是中國首家專業 汽車 博物館。展館建筑面積2.8萬平方米，展區面積逾1萬平方米，近50個品牌的上百輛經典古董車陳列其中，向觀眾呈現了 汽車 百年發展的若干精彩瞬間。"空間的溝通與融匯，視覺的穿透與交流"是上海 汽車 博物館建筑的設計精髓。建筑形態采用大量流動的曲

上海汽車博物館,一次性看夠上百輛經典古董車,大開眼界大飽眼福

質量好。一鍵升降先發動汽車，找到扶手處的一鍵升降按鈕，再按住按鈕5秒鐘，然后抬起按鈕5秒鐘，設置一鍵升窗即可。根據查詢汽車之家顯示，標致2008搭載了全車車窗一鍵升降、發動機啟停技術、倒車影像、自動空調等配置，大燈遠近光燈均為LED光源，造型耐看，質量好，一鍵升降先發動汽車，找到扶手處的一鍵升降

來到尾部，獅爪形的尾燈設計，也是在展現著全新一代標致2008的設計力量。其實你從整臺車的細節去考量，你就會發現，設計師似乎是不會放過任何一個設計細節，每一個點面都是表達品牌文化不妥協的偏執，而這種偏執，也拿下來了汽車設計界的“奧斯卡”——2020年德國紅點設計大獎。飛機般內飾氛圍 其實相比外

動力方面，標致e2008搭載了永磁同步電機。最大功率163馬力，最大扭矩260n·m，匹配電動車單速變速箱。電池容量為45.24kWh，MIIT純電動續航里程為360km。推薦型號:2020 3D商震版標致e2008是一款全功能車，外形時尚可愛，內飾充滿設計感，動力平順，底盤緊湊，操控感好。即使其隔音和充電效率還有待提高，但

今天要介紹的這款車是標致2008的2018款 1.6L 手動潮流版，這臺定價在8.97萬的汽車，官方給出的定位屬于一臺小型SUV，下面就讓我們看看這臺標致2008的顏色方面，最受中國大眾喜愛的無非還是的黑白這兩種經典車漆，這輛車還擁有可選擇的多種配色 ，這獲得不少年輕人的芳心。出色的運動性能以及漂亮的

今年由于疫情，基本上都待在上海市區，也沒什么機會出去自駕游。有天聽朋友說起上海安亭有座汽車博物館，說里面有許多老爺車，而且里面好象有一臺法國標致的老爺車，這立刻提起了我的興趣，畢竟我也一名標致車主，趁著天好，開著我的標致2008過去一探究竟吧。上海汽車博物館位于上海嘉定安亭的汽車博覽公園

探訪上海汽車博物館,延續百年標致傳奇,標致2008

first made in 1958, is on display.On Dec.18, 2009, the Automotive Exploration Hall was added to Shanghai Auto Museum and opened to the public. It focuses on automotive popular science. Young people and automotive enthusiasts can go there to understand the history, culture and scie

同時，建筑形態上采用了大量流動的曲線，象征汽車高速狀態下的運動軌跡，具有較強的現代感，體現汽車博物館的運動性主題；建筑外觀酷似疊加的書本，隱喻博物館的知識趣味與文化品位。博物館的一樓是汽車的發展史。從馬車開始慢慢發展。。。小N一進展館就被吸引住了。專業的講解機加上爸爸的補充，小N聽得

上海汽車博物館由德國IFB公司完成建筑設計，建筑形態上采用了大量流動的曲線，象征汽車汽車高速狀態下的運動軌跡，同時具有較強的現代感；建筑外觀酷似疊加的書本，隱喻博覽館的知識趣味與文化品位。內部采用大量的共享空間結合大面積玻璃幕墻，使得室內的各個展區之間產生開放的視覺效果，并與室建筑面積2.8萬

建筑外立面采用大面積的通透玻璃，使參觀者能最大程度享受外圍公園的自然景觀。同時，建筑形態上采用了大量流動的曲線，象征汽車高速狀態下的運動軌跡，具有較強的現代感，體現汽車博物館的運動性主題；建筑外觀酷似疊加的書本，隱喻博物館的知識趣味與文化品位。

上海汽車博物館,樓層結構酷似疊加的書本

關鍵詞：徐淮處曦、漢室遺珍、史河流韻，金縷玉衣，民族文化、精神。云淡風輕，陽光明媚，今天，我們要去參觀徐州博物館，伴著汽車的轟鳴我們開始了今天的旅途。沿途的風景邊走邊忘，只有對目的地的期待在始終吸引著我們前進的步伐。一 感悟傳統文化 到了博物館，剛走進大廳，一股古老的氣息便撲面而來

語文說：“家'是一個字，里面有平坦，有曲折，還有不起眼的點點滴滴，誰也猜不準，誰也讀不準。”數學說：“'家'是一個和，家=成員+愛心+誠心+孝心+理解。一個充滿真情的家才是一個實數。”家，一個讓人感到溫暖的字，一個充滿奧秘的字，千言萬語說不盡它的意義。家，我喜歡這個字，因為我

這次省博物館之行讓我學到了不少知識,也讓我更加熱愛我瑰麗多姿的祖國! 參觀什么作文600字 《參觀科技館》為了豐富課余知識,上星期媽媽帶我到濟源科技館,讓我體會科學的神奇。 科技館有三層,第二層是傾斜小屋,那可是大家最喜愛的傾斜小屋。 我躍躍欲試,想親自體驗這個傾斜小屋的神奇之處,心里頓時充滿著期待。

關于博物館的作文: 今天我們去了位于長寧區的上海消防博物館,我們一到那“上海消防博物館”這七個大字就出現在我們眼前。我們面懷著笑容進入了這個神圣、莊嚴的地方。 我們剛進去就看見了一輛老式消防車模,我們還看見了許多的水槍,衛老師還讓我和其他幾位同學在水龍頭邊拍了照,緊接著解說員姐姐讓我們去了二樓科

博物館里的雕像刻得真是栩栩如生。一進正門，我就望見那用純金雕刻成的“孔子周游列國”，金光閃閃，它大約價值1.285億元人民幣呢！我想：刻這個雕像的人肯定辛辛苦苦刻了好幾年，他連每一根胡須都鐫刻得非常仔細，怪不得同學們都贊嘆不已。順著樓梯我們來到了秦始皇兵馬俑展覽室，哇！這里的古代文物

10月26日，學校組織同學們去北京汽車博物館參觀。汽車開到博物館門前，首先映入眼簾的是一個雄偉的建筑物，如果從天空中俯瞰，它就像一只大大的眼睛。汽車博物館建筑面積約49000平方米，設有歷史區、創造區、科技區、未來區。進入大廳后，館內共有四層，各個樓層都有很多珍貴稀奇的車，如：記里鼓車，指

清明節三天假期說長不長說短不短。由于要掃墓所以實際也就2天時間了。N爸爸是車迷受爸爸影響小N對車也比較感興趣的。于是決定帶她去汽車博物館看看。上海汽車博物館是中國首個專業汽車博物館，展示了汽車誕生以來的近70輛經典車型，時間跨度逾百年。上海汽車博物館位于上海國際汽車城的博覽公園內，由歷

汽車博物館作文400字

短短一天的秋游結束了,我最難忘的是那幾只活潑可愛的小海獅,它們為我們的秋游增添了不少的樂趣。 秋游優秀作文6 今天,我們來到了楊柳青農博園進行了愉快的秋游活動。 上午,我們先參觀了博物館,又在老師的帶領下進行采摘。我們在蘿卜地里先摘了一個大青蘿卜,同學們摘的都是很大很飽滿的蘿卜,可我摘出來的下面竟

終于到博物館了,我恨不得馬上沖進去。里面的恐龍館讓我影像最深刻,一進去就看到了逼真的恐龍的雕塑,有翼龍、馬門溪龍、三角龍、劍龍等,里面還有恐龍的化石,還有恐龍的介紹,因為導游走到太快了,所以我沒有看清。 我覺得這次秋游非常好,我想以后在進行一次這種活動。 秋游優秀作文8 今天,秋高氣爽,陽光明媚。你們

寫秋游的優秀作文1 一聽說去秋游同學們都高興的手舞足蹈,我早早就來到學校,心情十分激動,等待著老師帶我們出發。 一路上我們有說有笑,開心的氣氛充滿整個車廂,很快我們到達目的地森林公園。 在我眼前是一片百竹園。有馬甲竹,它全身長刺像盔甲一樣,所以叫馬甲竹。還有黃金竹、銀絲竹一陣秋風吹來,黃色的竹葉紛紛

上海汽車博物館在嘉定區安亭上海國際汽車城開館，實現了中國汽車博物館“零”的突破。此次展出的20余個品牌的60余輛精品車，在汽車發展史上極具代表性和里程碑意義，為車迷奉上了一份“視覺盛宴”。這個博物館的一層歷史館分成若干主題展區，通過精選的20余部經典車輛匯集了眾多汽車業內的“第一”和

愉快的秋游-嘉定區汽車博物館作文

翻憶她們的歷經也許你會嗅到一股悲愴蒼嗚的憫情，其實全然不是。反而她們活得流光溢彩，如此的精彩紛呈，精妙絕倫： 飛蛾貫徹一生都無比熱烈地追求著自己光明的理想。她永葆激情。從未有外界之迷惘。在每一個星輝月皓的日子里，她始終笑逐顏開，千百萬分篤定自己的夢想，甚至矢志不渝撲向，足以令她原已參差的生命，從此無情地鉤畫上句號地嫵媚的火苗或滾燙的烈焰，最而她如愿以償地”圓夢”了，然后她花綻了，宛若太陽般恒古； 蟬為了追求歌唱的理想。她在陰暗，潮濕的土壤中整整蚻伏了十七年，然后破土而出，雖然只存活了一個夏天。但是在這個有限的夏天里，她演繹自己無限的生命華光一一嘶囊響徹著夏天，說句不大恭維話，就是要讓所有人（不管是恨怨喜愁）記住她。事實上她也很漂亮地做到了，她高唱一首《知了》的歌曲，讓人們銘記雋永。于是，每逢夏日酷熱之際，人們紛紛習慣性地動作”抬眼揚眉”、“翹首仰望”…… 綜上所述，也許你已經明白了，于夢想我們應付出怎樣的追求？ “永不言敗”、“堅持不懈”！沒錯，要想實現夢想，須持一份永不言敗和堅持不懈的心態。 如果飛蛾畏懼絲絲火花而寡言棄敗？如果蟬耐不住孤苦的地下生活而不能堅持？那么她們的夢想不會花開，會變質會變味，這樣的追求是何等可怖！可她們毅然一往無前。 料想至此，我在欽佩她們熱烈的追求之余，又有些駭然一一連昆蟲如飛蛾和蟬亦可以為自己的夢想而偉岸如斯，身為萬物之靈長的我焉可否安傅認輸！
　今天，我、哥哥、媽媽和爸爸一起去了汽車博物館，因為它的外形從上面往下看很像一只眼睛，所以我叫它“眼睛”博物館。 　　在博物館里，我們玩了4個多小時，我們先走進了汽車歷史館，那里有很多的老爺車，比如有紅旗牌的小轎車，這可是我國第一輛小轎車哦！還有古老的三輪車等等。 　　然后，我們又去了未來館，未來館里好酷呀！有的車能飛，有的車能潛水，還有的車速比閃電都要快！在未來館里還有氫氣能源站，氫是有“溫度”、“液氨”、和“催化劑”組成的。未來的汽車尾氣會成為能喝的純凈水哦！ 　　后來，我們又走進了進步館，我最喜歡的是汽車設計，有環保車設計、跑車設計、越野車設計和SUV車設計。這些車是由：底座、懸掛、發動機和輪胎組成的。我設計的環保車得了6574分！在當時可是第一名的！哈哈！ 　　最后，我還買了一個小跳跳人做禮物，跳的可高了，我很開心！還要告訴大家“眼睛”寓意是：放眼世界，面向未來！
　今天，我、哥哥、媽媽和爸爸一起去了汽車博物館，因為它的外形從上面往下看很像一只眼睛，所以我叫它“眼睛”博物館。 　　在博物館里，我們玩了4個多小時，我們先走進了汽車歷史館，那里有很多的老爺車，比如有紅旗牌的小轎車，這可是我國第一輛小轎車哦！還有古老的三輪車等等。 　　然后，我們又去了未來館，未來館里好酷呀！有的車能飛，有的車能潛水，還有的車速比閃電都要快！在未來館里還有氫氣能源站，氫是有“溫度”、“液氨”、和“催化劑”組成的。未來的汽車尾氣會成為能喝的純凈水哦！ 　　后來，我們又走進了進步館，我最喜歡的是汽車設計，有環保車設計、跑車設計、越野車設計和SUV車設計。這些車是由：底座、懸掛、發動機和輪胎組成的。我設計的環保車得了6574分！在當時可是第一名的！哈哈！ 　　最后，我還買了一個小跳跳人做禮物，跳的可高了，我很開心！還要告訴大家“眼睛”寓意是：放眼世界，面向未來！
翻憶她們的歷經也許你會嗅到一股悲愴蒼嗚的憫情，其實全然不是。反而她們活得流光溢彩，如此的精彩紛呈，精妙絕倫： 飛蛾貫徹一生都無比熱烈地追求著自己光明的理想。她永葆激情。從未有外界之迷惘。在每一個星輝月皓的日子里，她始終笑逐顏開，千百萬分篤定自己的夢想，甚至矢志不渝撲向，足以令她原已參差的生命，從此無情地鉤畫上句號地嫵媚的火苗或滾燙的烈焰，最而她如愿以償地”圓夢”了，然后她花綻了，宛若太陽般恒古； 蟬為了追求歌唱的理想。她在陰暗，潮濕的土壤中整整蚻伏了十七年，然后破土而出，雖然只存活了一個夏天。但是在這個有限的夏天里，她演繹自己無限的生命華光一一嘶囊響徹著夏天，說句不大恭維話，就是要讓所有人（不管是恨怨喜愁）記住她。事實上她也很漂亮地做到了，她高唱一首《知了》的歌曲，讓人們銘記雋永。于是，每逢夏日酷熱之際，人們紛紛習慣性地動作”抬眼揚眉”、“翹首仰望”…… 綜上所述，也許你已經明白了，于夢想我們應付出怎樣的追求？ “永不言敗”、“堅持不懈”！沒錯，要想實現夢想，須持一份永不言敗和堅持不懈的心態。 如果飛蛾畏懼絲絲火花而寡言棄敗？如果蟬耐不住孤苦的地下生活而不能堅持？那么她們的夢想不會花開，會變質會變味，這樣的追求是何等可怖！可她們毅然一往無前。 料想至此，我在欽佩她們熱烈的追求之余，又有些駭然一一連昆蟲如飛蛾和蟬亦可以為自己的夢想而偉岸如斯，身為萬物之靈長的我焉可否安傅認輸！
估量自己是否會在那里做很久，很久的話！手選柴油車，畢竟油費長久算下來也不少！ 考慮這輛車的用途，動力方面柴油車優于汽油車（爬坡方面明顯）.舒適程度不如汽油好！柴油機在安全性和環保性方面相比汽油機也有突出的優勢！ 發動機噪音大，冬天愛凍油管。記得好像速度也不如汽油車高。但是柴油機新技術的發展，柴油車在尾氣排放和降低噪聲這兩個方面取得了很大的進步。 如果10萬左右！推薦凱越和悅動，性價比也比較高，別克的售后不錯，但和悅動一樣發動機落后，內飾做工一般希望采納！
　　中國已進入汽車時代 汽車給中國帶來了什么？ 　　2006年11月22日 08:44:42 來源：環球時報 　　【字號 大 中 小】 【我要打印】 【我要糾錯】 【Email推薦： 】 　　使百姓生活發生變化 對社會發展形成挑戰 　　“奪人二目”的北京國際車展讓本已“高燒不退”的汽車類話題再度升溫。然而，車展只是一件華麗的外衣，人們看到的是中國汽車產量居世界第三，市場規模則排到了世界第二位。在社會層面，1986年，中國出現了第一批私家車，為防身份暴露，這些車的車牌都以字母“Z”開頭。20年后，路透社記者發自北京的報道稱，中秋節那天有大量汽車開回北京，整個城市被煙霧籠罩了。當晚本應全家賞月，但作者在文中加了一句———“如果他們今天有可能看到的話”。其實，汽車帶給中國的遠不止這些，英國《經濟學家》的一篇文章似乎更貼近現實——《中國汽車，夢的機器》。 　　在今年的北京車展上，一汽紅旗HQ3加長防彈車、上汽榮威750、一汽奔騰等自主品牌中高端產品以及眾多概念車的推出，奇瑞ACTECO發動機、華晨1．8T發動機、吉利CVVT發動機、吉利自動變速箱等量產動力總成產品的登臺，以及世界各地經銷商云集北京參與奇瑞全球經銷商大會的盛況，讓人們看到了自主品牌蓄勢突破的方向。 詳細>>> 　　奇瑞：瑞虎5 　　長城：精靈 　　長安 奔奔 　　奇瑞：風云II號 　　長城：酷熊 　　長城：炫麗 　　奇瑞：A3 　　奇瑞：A1 　　“中國的一年和我們的可不一樣” 　　最近，全球最大的會計師事務所普華永道公司在其發表的“2006年全球汽車業金融報告”中預測，中國今年轎車產量將提高25％，達到540萬輛，從而取代德國，成為排在美國和日本之后的世界第三大轎車生產國。這則消息在歐洲引起的震動不小，德國《圖片報》譏諷說：“歐洲生產商是搬起石頭砸自己的腳。中國汽車大舉進攻的局面完全是你們自己造成的，是你們手把手地教會了中國人如何制造現代汽車。”德國汽車專家克諾斯教授則感嘆道：“不久以前，中國汽車廠商還被認為是粗制濫造的模仿者，今天已令人刮目相看。他們速度很快，中國的一年和我們的可不一樣。”雷諾—尼桑的老板卡洛斯也指出，“現在中國汽車的質量水平已經相當接近韓國，中國人學習得很快。”德國紐倫堡普爾斯市場調研所的民調結果表明，1／3的德國駕車者表示，他們有意購買一輛中國汽車。 　　與捷足先登的德國人不同，日本人直到現在還在后悔。日本經濟研究所的一位研究人員對《環球時報》記者說，日本人太保守，日本汽車生產商對中國市場的發展速度估計不足，以至于把那么好的中國市場拱手讓給了歐美同行。等到豐田等日本公司下決心到中國發展的時候，一些條件優越的沿海城市已經沒有了它們的立足之地，它們只得到中國的內陸地區發展。為了彌補“先天不足”，日本汽車商不斷在中國“提速”。今年10月底，日本各大媒體都報道了一個消息，即本田公司的一款高級轎車正式進入中國，這是該車首次在北美以外的地區銷售。 　　中國進入汽車時代 　　百姓購買私家車已不再遙不可及（資料圖片） 　　中國汽車業的高速發展帶來了可觀的經濟效益。中國汽車工業學會常務副會長付于武說，從工業的角度看，汽車已經成為中國國民經濟的支柱性產業。中國去年的汽車生產量達到了570萬輛，居世界第三，今年有望突破700萬輛。中國還在去年超過日本，成為世界上的第二大汽車消費市場。“十一五”期間，中國將力爭汽車及零部件出口年均增長40％以上，2010年使出口額達到700億美元。汽車帶動了洗車、修車、停車、汽車裝飾、材料、化工等一系列行業，目前國內直接或間接的汽車就業人員達1700萬人。而按照中國汽車工業咨詢委員會委員陳光祖的話說，一輛汽車需要8個人為之服務，隨著汽車服務業的進一步發展，今后將有更多的人吃汽車飯。一些大學把原來考生不愿報考的機械專業改名為“汽車專業”，一下就引起了考生的興趣。甚至在新聞界都出現了專門報道汽車行業的記者，有人把他們叫做“車記”。 　　付于武說，過去到歐美國家的第一個感受就是，那里是輪子上的世界。現在，中國也踏進了汽車社會。20年前，中國人把汽車定義為一種生產資料，沒人會想到它能成為個人消費品。但如今，中國私人汽車比例已達到了58.5％。新華社資深記者張毅說，私家車的大規模出現是中國進入小康社會的一個標志，因為這種情況只有在人均國內生產總值達到一定程度才會出現。事實上，雖說私家車出現了20年，但中國真正進入汽車社會只用了幾年時間，基本上是從2001年底加入世貿組織開始的，此后的幾年里，汽車的價格才大幅度下降。根據國家信息中心的預測，2009年前后是中國中等收入家庭具有購車能力的時間點，也就是說，到2009年，超過1億中國人可以享用自己的家用轎車。 　　對于中國進入汽車社會的速度，海外媒體這樣評價：“擁有汽車的人數在飆升，發瘋似的公路建設和繁榮的經濟組合在一起，這讓人們想起了美國上世紀20年代，當時是汽車轉變了中產階級的渴望，可到了50年代，美國聯邦政府才修建了州際高速公路。在中國，這些現象被壓縮到了幾年內。這要歸功于政府的意志力。”18年前，中國還沒有高速公路，2005年則達到了4.1萬公里，僅次于美國，而且是在4年時間里增加了兩倍多，預計到2020年，高速公路的總長度還要翻一番。汽車徹底改變了中國一些地區的面貌。上海的嘉定在3年前還是一個蚊蟲亂飛的蠻荒之地，如今這里坐落著一個巨大的、未來主義風格的鋼筋混凝土建筑———中國的第一個F1國際賽車場。上海要在嘉定建設一個汽車城，使它成為汽車工業研發中心，這個國際賽車場就是它的門臉。這里的官員自豪地說，美國汽車城底特律花100年完成的事，在嘉定只用了3年，而且底特律還沒有F1賽車場。在此之前沒有多少中國人聽說過F1，現在中國擁有一批狂熱的F1車迷。2004年10月，F1第一次比賽時，吸引了15萬人來觀看，很多觀眾至少花費了1800元。 　　它帶來了自信的生活方式 　　在許多亞洲國家進入汽車社會之前，摩托車在城市里被普遍使用，但是中國似乎越過了這一步，在北京等大城市，摩托車從來沒有大規模出現過，中國人似乎一下子從自行車時代跳到了汽車時代。對于中國人生活方式的改變，德國原大眾汽車工程師埃杜博士很有感觸。從上世紀50年代到現在，他在中國度過的時光加起來有很多年。他告訴《環球時報》記者，1978年以前，中國批量生產的轎車年產量超不過3000輛。大街上很少看到汽車，孩子們可以在寬敞的馬路上玩耍。到了80年代中期，轎車對于中國的老百姓來說，仍是身份和地位的象征。許多人因為坐一次轎車而激動幾天幾夜。當時，從流水線下來的桑塔納令見過“老上海”和“老紅旗”的中國人十分震撼，桑塔納用不著做廣告便火起來了。想買車的人除了要有錢，還要等“指標”。一個“指標”在“黃牛”手里價值1萬元。 　　現在情況完全不同了，汽車從可望而不可即變成了一件只用交付2萬元首付就能開走的平常商品，出行從此變得無拘無束。人們的生活方式、生活觀念和生活質量因汽車而發生改變。很多人對時間的概念不再局限于公共交通的時刻表，對距離的概念不再局限于“幾站地”。汽車因此成為自由的象征，難怪年輕人常說，買汽車是為了換一種生活。另一方面，當國內媒體熱衷討論“汽車文化”時，幾乎所有業內人士都認為，中國還沒有出現汽車文化。好萊塢專門有一種類型片叫公路片，講美國人開車行駛在路上發生的故事。中國的私家車大多只在小范圍內運動，根據一家廣告公司的統計，中國私家車主周末開車離開城市的不到20％。開車從北京到上海，一路上至少要經過10個收費站，光花在收費站的錢就要500元，打折的機票都比這便宜。上海的汽車旅館從外面看和一般的旅館沒什么兩樣，而且來的人極少。第一家汽車影院1998年在北京開張時，有人說它肯定會火起來，成為年輕的有車族約會的好去處，但事實上這里生意平平，后來北京的郊區又開了一家，幾百個車位一天也就能等來100輛車。 　　汽車之痛揮之不去 　　私家車保有輛逐漸增多，堵車已司空見慣（資料圖片） 　　張毅說，汽車社會應該是一個規則社會，它不像自行車社會，即使亂騎出點事，也不會造成太大傷害。但很多國人的思想里并未刻上“規則”二字。因此，中國的車禍是世界上最多的。中國每年死于車禍的人超過10萬，加上受傷者人數有100萬。盡管中國的汽車保有量只占全世界的1／20，但每年車禍死亡人數占全球的1／5。路透社在報道中稱，“高死亡率主要是因為疏忽，司機常常看也不看，不打燈就并線，他們有時不管紅綠燈，甚至在錯過一個出口時竟敢玩180度的大轉身。” 　　居住在中國大城市的人已經習慣了“堵”。一個在北京生活了3年的美國人曾開玩笑對記者說，中國人的忍耐力真的很強，如果北京的堵車情況發生在美國，肯定會有人在路上因為精神壓抑而自殺。在北京等中國大城市里，上班族每天花在路上的時間有一半是因為堵車，車流時常一動不動，道路儼然成了停車場。交通擁堵每年給中國帶來的損失至少達數百億元。此外，污染問題也隨之而來。人們能明顯地感到，城市的藍天越來越少，疾病越來越多。美國《時代周刊》的文章稱，國際能源機構預計從2000年到2030年，中國排放溫室氣體的增長量將等于其他工業國家排放的總和。而那些報廢車輛造成的污染也不小。陳光祖說，日本每年報廢近1000萬輛汽車，回收率達到95％，中國現在還沒有相關指標，報廢的汽車不回收。這不僅造成很大的資源浪費，而且嚴重污染了環境。 　　在與汽車業相關的各種問題中，能源無疑是最深刻的問題。陳光祖說，中國能源的進口依存度現在是44％，2020年至2025年可能達到60％。中國進口石油的1／3是供汽車使用的。汽車給中國的能源安全帶來了很大的壓力。而且這個壓力還在增大。福特公司的專家估計，中國東部有4.5億人每年的購買力在7000美元以上，通常來說，年購買力6000美元是擁有汽車的一個門檻。這樣看來，中國的汽車消費還將大幅度增長。稅收、新科技和替代性能源開發都必須跟上，否則中國的能源安全將進一步受到威脅。 　　陳光祖認為，中國人千萬不要因為目前的所謂“汽車大國”的名號而沾沾自喜。中國現在只是一個汽車的制造大國，與美國和日本這樣的汽車國家還有很大的不同。以福特汽車為例，福特的利潤70％來自汽車服務業，如金融和汽車售后服務等，汽車制造業的利潤是很低的，所以他們把工廠搬到外國去，既污染不了自己，又賺了錢。在中國的所謂汽車城里，有的只是汽車工廠，頂多再出個汽車博物館，但是在底特律和都靈這樣的汽車城里，到處都是各式各樣的汽車開發設計工作室，在開發設計方面，中國還差得太遠。 　　·廣州每年交通堵塞導致的生產總值損失達117億元 　　汽車普及改變了中國的形象 　　雖然中國的汽車產業存在不少問題，但它對中國的改變是內外兼有的，是非常深刻的。提到中國，不少外國人都會想到一張有名的照片———成百上千的人身穿藍色或綠色的衣服，騎著自行車，走在長安街上。它使外國人驚訝地發現，中國是自行車的王國。現在，汽車的普及改變了中國的形象，發達國家對中國形成的優勢從表面轉向了深層。而中國人自己的感受更深，從生活必需品到電器，再到汽車，中國人已在不長的時間內跨出了好幾步。目前我們眼中的新鮮事物很可能過不了多久，就會變成身后的風景了。（青木 孫秀萍 豐帆 李宏偉） 　　中國汽車走向世界 　　中國陸風和長城汽車首次亮相巴黎車展 引發關注 　　新華網巴黎9月28日電（記者陳俊俠）為期18天的2006巴黎國際車展28日在巴黎凡爾賽門展覽中心開幕，來自中國的陸風和長城汽車首次參加該展會，受到各國媒體和業界人士的高度關注。詳細>>> 　　我國自主品牌汽車出口提速 　　日前在天津舉行的“2006中國汽車產業發展國際論壇”上，商務部機電司司長王琴華指出，2005年我國首次實現了整車出口超過進口1．1萬輛，汽車及零部件出口額達到109．3億美元。今年以來，我國汽車和零部件出口繼續保持增長的勢頭，1至7月汽車和零部件出口已經達到85．4億美元，增長47％，整車出口表現得更為突出，1至7月的出口數量已經和去年全年的出口數量持平，達到17．3萬輛。詳細>>> 　　在北京車展大展拳腳 自主品牌叫板合資汽車 　　18日，2006北京國際車展將正式在北京舉行，北京車展是中國自主品牌汽車企業大展拳腳的好機會，也是向世界汽車展示實力的大好舞臺，更是展示自主創新成果千載難逢的絕佳機會。透過本屆車展的展區面積、參展展品以及參展主題我們可以預見，本屆車展將成為中國汽車自主品牌由自主真正走向自強的“分水嶺”。 詳細>>> 　　·奇瑞在烏拉圭建立合資公司生產瑞虎和QQ 　　·長城、哈飛等中國自主品牌汽車登陸秘魯市場 　　·中國自主品牌汽車在厄瓜多爾走俏 銷售前景看好 　　國外車企發力中國車市 　　盛裝出席北京國際車展 豪車搶灘中國市場[組圖] 　　賓利汽車盛裝亮相 　　昨天（11月19日）國展人氣最旺的是一號館二層，因為這里集中了賓利、勞斯萊斯、世爵等世界頂級豪華車，觀眾都慕名到這里看豪車，過“眼癮”。車展剛剛正式開幕，賓利展臺上3臺展車中已經有兩臺“名花有主”。賓利中國和香港地區總經理安德魯·施密爾表示：“中國市場對于豪華車的需求是全世界增長最快的。”據了解，此次車展展出的豪華車品牌都已經在國內有了代理商，豪車們開始紛爭中國這個世界增長最快的市場。 詳細>>> 　　通用汽車預計在中國的銷量將強勁增長 　　新華網紐約11月20日專電 美國通用汽車公司高級官員日前預測，由于消費者對新車型的熱情，2007年通用在中國的汽車銷售將出現兩位數的增長，汽車銷量將達到95萬輛。 詳細>>> 　　福特汽車今年將從中國采購200億元汽車零部件 　　新華網北京10月26日電（記者 張毅）美國福特汽車公司董事長比爾·福特26日在北京宣布，福特汽車將中國視為全球戰略重心之一，將加快實現在中國的業務發展，同時將中國作為其重要的零部件供應基地。2006年福特汽車在中國采購的汽車零部件和系統將超過26億美元。 詳細>>> 　　北京奔馳新廠要產啥新車 六大品牌皆“有可能” 　　上周五，隨著兩輛奔馳E級轎車和兩輛克萊斯勒300C轎車緩緩駛出，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司新工廠正式宣告落成。這也是全球第一家既生產奔馳，又生產克萊斯勒的工廠。 　　北汽控股董事長安慶衡介紹說，新工廠第一期建設工程21萬平方米，具備年產10萬輛汽車的生產能力。預計第二期工程結束時，占地3200畝、產能達到30萬輛。 詳細>>> 　　相關評論 　　記者觀察：一場車展與一個國家汽車工業的關系 　　上屆北京車展開幕時，正遇國內汽車市場的低迷，車展前后國內汽車市場的幾大主力軍集體降價，汽車市場從連續數年的超過速增長，下滑到幾乎出現負增長的境地。因此，業內把上屆北京車展說成是國內汽車市場的一個“拐點”，汽車市場由此告別了“加價”銷售的賣方市場，開始走入正軌。實際上，上屆北京車展的“拐點”意義遠不至于此。車展結束后，逐漸回暖的市場給國內品牌的汽車企業更多喘息機會，隨后的兩年內奇瑞、吉利、華晨等先后進入銷售前10名。詳細>>> 　　中國10年內將超過美國成世界最大汽車市場 　　2006年北京國際汽車展覽會正在紅紅火火地舉辦著。這屆車展引起西方媒體的關注。一些西方媒體認為，中國必將成為世界最大的汽車市場。甚至預言，10年內，中國將超過世界第一大汽車市場——美國，成為世界最大的轎車和卡車市場。今年，中國的汽車銷售量將達到720萬輛，美國將為1650萬輛。在中國汽車產業是否需要大發展的問題上，二十年前，中國學術界和汽車業界曾經還發生過爭論。多數人支持，少數人反對。支持者的理由中有一條很有意思。他們說：全國人民騎著兩個輪子的自行車是永遠不能使中國進入世界發達國家行列的，只有像世界其他發達的大國那樣，大力發展汽車工業，才能使中國盡快步入發達國家行列。現在，沒有人反對發展汽車工業了。中國的汽車工業近年來取得長足進步，令世人注目。請看西方媒體是如何評論和預測中國的汽車工業的。詳細>>> 　　強大不能只是口號 中國汽車業要在開放中自主 　　在備受汽車業內關注的“何龍之爭”事件過去一年之后，汽車產業的國家主管部門有關官員終于打破沉默，于最近借在天津舉辦的一個汽車論壇，公開表達了自己對利用外資與自主發展等重大問題的看法。詳細>>>
1996大眾 路波 3L 德國它采用柴油直噴發動機，運用了許多先進的機械和電子技術，大大降低了油耗。2000年5月，這輛車從德國出發，進行了一次別開生面的環球之旅，它穿越了非洲、澳洲、亞洲和北美洲，最后渡過大西洋回到歐洲大陸。80天時間行程共3.3萬公里，全程僅耗油793升，創造了平均每百公里耗油2.48 升的紀錄。人們經過計算后發現這輛車最低油耗為每百公里1.99升。 1985 法拉利 泰斯塔羅薩 意大利泰斯塔羅薩是法拉利為了應對來自林寶堅尼等跑車廠商的競爭，而開發的全新車型，它的外型與之前的法拉利跑車有較大的差別，是法拉利歷史上的第一款大批量生產的車型。裝備了強勁的V12中置發動機，最高時速可達290公里，是當時世界上跑得最快的公路跑車之一。它的單反光鏡、車側進氣口等設計風格硬氣十足，許多上世紀80年代的世界名人，如前柏林愛樂樂隊指揮卡拉揚等都擁有這樣一輛“紅色旋風”。 1964 上海 SH760 中國1958年9月，上海汽車人為他們試制的第一輛轎車取了個漂亮的名字——鳳凰。在車頭的發動機蓋上，一只栩栩如生的鳳凰展翅欲飛。1964年鳳凰牌改稱上海牌，27年里一共生產了77000多輛車。1991年11月25日，上海轎車廠生產了最后一輛上海牌轎車。上海牌轎車是改革開放前中國唯一大量生產的公務型轎車。 1959 大眾 面包車 德國這是上世紀五六十年代非常流行的一種箱式貨車，是大眾公司繼“甲殼蟲”之后推出的又一款深得用戶喜愛的車型。它有著和“甲殼蟲”類似的圓形前大燈，憨態可掬，方方正正的車身造型和駕駛室盡可能靠前的設計，不浪費每一寸車內空間，給予顧客更多靈活度來擴展它的功能性和實用性。由于它良好的操控性、分配均勻的車身重量和適中的減振性能，再加上價格低廉，堅固耐用，被廣泛地運用于貨運，救護，維修等領域，是一輛名副其實的大眾用車。 1958 菲亞特 500型 意大利1958年的菲亞特500型汽車，它是我們博物館里的小個子。雖然小巧玲瓏，但卻能夠容納4個人，意大利人給了它“老鼠”綽號。這輛車沒有配備任何奢華的裝置，價格便宜又非常省油，是意大利的國民之車，也受到世界各地消費者的歡迎。至1975年500型車停產，這款成功的車型已經生產了360萬輛。 黑鷹典藏 作為全球一流的汽車經銷公司，黑鷹典藏專門從事歐美市場中經典、手工制造以及獨特車型的采購與銷售。在過去二十年中，黑鷹典藏始終堅持公司的運營宗旨——采購魅力獨特且具有歷史意義的車型，確保為客戶提供的所選車型不僅意義非凡、車況良好，而且可選面也是最廣的。
　今天，我、哥哥、媽媽和爸爸一起去了汽車博物館，因為它的外形從上面往下看很像一只眼睛，所以我叫它“眼睛”博物館。 　　在博物館里，我們玩了4個多小時，我們先走進了汽車歷史館，那里有很多的老爺車，比如有紅旗牌的小轎車，這可是我國第一輛小轎車哦！還有古老的三輪車等等。 　　然后，我們又去了未來館，未來館里好酷呀！有的車能飛，有的車能潛水，還有的車速比閃電都要快！在未來館里還有氫氣能源站，氫是有“溫度”、“液氨”、和“催化劑”組成的。未來的汽車尾氣會成為能喝的純凈水哦！ 　　后來，我們又走進了進步館，我最喜歡的是汽車設計，有環保車設計、跑車設計、越野車設計和SUV車設計。這些車是由：底座、懸掛、發動機和輪胎組成的。我設計的環保車得了6574分！在當時可是第一名的！哈哈！ 　　最后，我還買了一個小跳跳人做禮物，跳的可高了，我很開心！還要告訴大家“眼睛”寓意是：放眼世界，面向未來！
今天，我們小記者要去歷史博物館，不妨你也跟著我一起去吧！ 　 　　我們一走進博物館，一幅迷人的景象就呈現在我們的眼前：一塊紗布里面站著一個巨人——他就是銅立人像。它形態各異，而且還有兩只長長的手臂，好像要抱你一樣。可見，它具有濃濃的民俗文化啊！接下來，我看到一個文物好像在金雞獨立，結果，我上前一看原來是銅人首鳥身像啊。它像奧運云一樣，一動不動地立在那里。然后，我又看到了一顆巨大的牙齒，它會是誰的牙齒呢？原來，它是陸地上最大的動物——象的牙齒。它巨大無比，呈土咖啡色。 　　突然，我的眼睛被一幅幅山水畫吸引住了，然后，我就不知不覺地來到“畫廊”，那里到處都是畫，有的刻在木頭上，還有的干脆把人的造型捏出來。第一幅畫是在木頭上刻的，它的內容非常豐富，而且很精致。可是，我感覺它非常像《清明上河圖》。你看，民俗文化又特別，又相像。 　 　　然后，我們又去了三樓，那里有鄧小平爺爺所開過的車、用過的公文包等等。在這里，我大開眼界，看到了改革開放初期1980年的電話，還看到以前竟然有兩個鏡頭的照相機，真是應有盡有！可是，一個大大的家伙擋住了我的視線，我心想，這家伙，這么大，還有一個自行車一樣的圓圈，真奇怪！原來，它是古代的電影設備啊！你看，古代的東西也很新奇哦！ 　 但是，時間過得飛快，我們該回去了。我戀戀不舍地告別了歷史博物館，心思還在那有趣的博物館。